<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
<HTML>
<HEAD>

<META content=text/html;charset=iso-8859-1 http-equiv=Content-Type>
<META content='"MSHTML 4.72.3110.7"' name=GENERATOR>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT color=#000000 size=2>Hello all... </FONT></DIV>
<DIV><FONT color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT size=2>I hope everyone is well... I have been a reader of the list 
for some time now, and have been learning what I can from the archives, and this 
list. As an electrical engineering student, I've taken it upon myself to try a 
motor swap.&nbsp; I am located in Toronto, and through the list, have found 
Terry Kelly in CA to help me.&nbsp; Without him, I'm sure I'd be lost!&nbsp; The 
reason I am writing concerns two problems I have had with the swap.&nbsp; The 
3800 series II motor is a 97, and was put into a 1988 Buick Lesabre 
T-type.&nbsp; I am still using the original tranny (440-T4) and motor mounts. 
The ecm was changed with lots of online help from Terry, to a 92 bonneville , a 
16141470 if I'm not mistaken, could be wrong there :)</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT size=2>The car has been running great for a while now... the VATS was 
disabled, and the tranny flags were set to a 440 as this ecm supports both the 
440 and the 4t-60e.&nbsp; The problems the car is having is VSS, and idle. the 
VSS the ecm see's is much more than it should be. The 440 has a 14tooth 
generator, and the 4t60e has a 31 I believe. The ecm see's approx double (not 
sure cause I don't know my actual speed) and the speedo was way off, so I 
changed to the 2k output of the ecm, and it is still off by about 20% or so. 
hoping for any input on this?</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT size=2>The idle problem is that of a not-so-smooth one. The coil pack 
has been swapped with one from a GTP and it didn't help. The plugs are brand new 
AC's.&nbsp; The wires were changed. I have verified twice that there is no 
vacuum leak (pretty sure there!), I just pulled the injectors and found that 
they are NOT leaking at all... however I don't know if they are clogged. The 
motor had 5k km on it when I got it. and it runs really well outside of the idle 
not being silk like it should be.&nbsp; I don't know if the MAF tables may 
effect the idle at all.. or if it's just running lean in general, but when it 
goes closed loop, it's still not silky.&nbsp; Any help on any of this would be 
greatly appreciated..</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT size=2>Yours Truly, </FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT size=2>Kevin margitta</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT size=2><A 
href="mailto:Speakerconnection@home.com">Speakerconnection@home.com</A> 
</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT size=2>3800 series II S/C lesabre</FONT></DIV>
<DIV>&nbsp;<SPAN id=__#Ath#SignaturePos__></SPAN> </DIV></BODY></HTML>