<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content=text/html;charset=iso-8859-1>
<META content="MSHTML 5.50.4522.1800" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face="Book Antiqua" size=2>Can you give me a little history here--is 
this a modded unit, or totally factory. Can you upload your bin to me 
?</FONT></DIV>
<DIV><FONT face="Book Antiqua" size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face="Book Antiqua" size=2>Lyndon.</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=msandine@purdue.edu href="mailto:msandine@purdue.edu">Matt 
  Sandine</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=gmecm@diy-efi.org 
  href="mailto:gmecm@diy-efi.org">gmecm@diy-efi.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, May 11, 2001 1:46 PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: 870 Spark Control</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT size=2>I am not kidding. It bucks and sputters all over the place, 
  but that is what is really happening. You can tell the fuel is totally being 
  ignited at the wrong time. I thought my timing light could be way outta wack. 
  I used another with the same results. She purrs like a kitten when the timing 
  connector is disconnected and it is at 6 deg, besides the fact that you can't 
  rev it because the computer isn't adding the spark. Just in case the balancer 
  was slipping, I marked the pulley. It is honestly retarding the spark at least 
  20 degrees from the 6.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>Does this make sense? The only way I have been able to 
  figure out spark advance on the 85 (since it doesn't show it in scan tools) 
  besides using a timing light is to use a scope on the pickup coil input and 
  EST output at the computer harness. By tracking both of these waves at the 
  same time, I was able to see the EST get tighter and tighter compared to the 
  pickup coil pulse remaining constant. Only problem is, I need to try to figure 
  out if the EST pulse is actually being retarded from the computer or if it is 
  being retarded at the ESC module. Thanks for the interest Lyndon, 
  -Matt-</FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid">
    <DIV><FONT face=Arial size=2><BR>&nbsp;</DIV></FONT>
    <DIV><FONT face="Book Antiqua" size=2>Matt,</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face="Book Antiqua" size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face="Book Antiqua" size=2>If this thing was going into 24 
    degrees retard from 6 BTDC, it'd stall. Are you 100% sure it's going 24 ATDC 
    ?</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face="Book Antiqua" size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face="Book Antiqua" size=2>Lyndon.</FONT></DIV>
    <BLOCKQUOTE dir=ltr 
    style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
      <DIV 
style="FONT: 10pt arial">&nbsp;</DIV></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>