<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><FONT  COLOR="#008000" SIZE=3 FAMILY="SANSSERIF" FACE="BankGothic Lt BT" LANG="0">That thing should FLY!

<BR>

<BR>I'd run a Chevy ECM, but all the SFI motors (LT1, LS1) use a 359 tooth crank 

<BR>trigger in the opti-spark and there's no way to set it up on a First Gen 

engine (I happen to have an old 327 collecting dust in my garage).

<BR>

<BR>Bigger injectors, a 2 bar MAP, and reprogram the spark/fuel tables and you're 

<BR>good to go. That is, until you max out the MAF ;)

<BR>

<BR>With the ford system you can change the MAF sample tube and tweak the PROM to 

overcome that.

<BR>

<BR>Or, you could run a '93-'94 (I think) Speed Density LT1 ECM and harness and 

you won't have to worry about the MAF.

<BR>

<BR>MAF systems can handle mods a little better, but once you hit a point with 

<BR>the airflow it freaks out. 

<BR>

<BR>SD systems won't compensate for mods (you have to burn new chips for each 

major change).

<BR>

<BR></B></FONT></HTML>