Bosch Injector List

Sat Jan 23 00:07:59 GMT 1999

This is a multi-part message in MIME format.

--part0_917049726_boundary
Content-ID: <0_917049726 at inet_out.mail.aol.com.1>
Content-type: text/plain; charset=US-ASCII

A list of bosch injectors and flow rates

hope it helps

philipp

--part0_917049726_boundary
Content-ID: <0_917049726 at inet_out.mail.aol.com.2>
Content-type: text/html;
	name="SUUTIN.HTM"
Content-transfer-encoding: quoted-printable
Content-disposition: inline

<HTML>=0D
<HEAD>=0D
<META  name=3D"description" content=3D"Juha's Bosch injector datas">=0D
<META  name=3D"keywords" content=3D"fuel injection, haltec, motec, hestec=
, gasoline, k-jetronic,=0D
d-jetronic, motronic, suutin, jetronic">=0D
<meta name=3D"author" content=3D"Juha Ylonen">=0D
<meta name=3D"robots" content=3D"All">=0D
<TITLE>BOSCH SUUTTIMET, Bosch Fuel-Injectors</TITLE>=0D
</HEAD>=0D
<BODY BGCOLOR=3D"#000000" TEXT=3D"#FF0000" LINK=3D"#FF0000" VLINK=3D"#800=
000" ALINK=3D"#00FF00">=0D
<CENTER>=0D
<IMG SRC=3D"/pic/blueline.gif">=0D
<H2>Er&auml;iden Bosch suuttimien suihkutusm&auml;&auml;r&auml;t</H2>=0D
<IMG SRC=3D"/pic/blueline.gif">=0D
</CENTER>=0D
<P>=0D
<PRE>=0D
=0D
 (paineella 300kPa)=0D
-------------------------------------------------------------------=0D
                                 Moottori miss&auml; ko. suutinta=0D
 Bosch numero   Suihkutusm&auml;&auml;r&auml;   mm. k&auml;ytet&auml;&aum=
l;n=0D
-------------------------------------------------------------------=0D
 0 280 150 001  265 cm3/min=0D
 0 280 150 002  265 cm3/min=0D
 0 280 150 003  380 cm3/min=0D
 0 280 150 009  265 cm3/min=0D
 0 280 155 009  346 cm3/min      Saab Turbo=0D
 0 280 150 015  380 cm3/min=0D
 0 280 150 024  380 cm3/min      Volvo B30E=0D
 0 280 150 026  380 cm3/min=0D
 0 280 150 036  380 cm3/min      MB 4.5l=0D
 0 280 150 041  480 cm3/min      MB 6.9l V8 / Cadillac=0D
 0 280 150 043  380 cm3/min      BMW=0D
 0 280 150 100  185 cm3/min=0D
 0 280 150 121  178 cm3/min=0D
 B 280 410 144  434 cm3/min      Bosch R-SPORT=0D
 0 280 150 200  300 cm3/min      BMW=0D
 0 280 150 201  236 cm3/min=0D
 0 280 150 203  185 cm3/min=0D
 0 280 150 208  133 cm3/min=0D
 0 280 150 209  176 cm3/min      Volvo B200-B230=0D
 0 280 150 211  146 cm3/min=0D
 0 280 150 335  300 cm3/min      Volvo B230 turbo=0D
 0 280 150 400  437 cm3/min      Ford 4.5l=0D
 0 280 150 401  437 cm3/min      Ford=0D
 0 280 150 402  338 cm3/min      Ford=0D
 0 280 150 403  503 cm3/min      Ford=0D
 0 280 150 614  189 cm3/min=0D
 0 280 150 704  170 cm3/min=0D
 0 280 150 706  214 cm3/min      250kPa=0D
 0 180 150 712  214 cm3/min      250kPa Saab Turbo 2.3l=0D
 0 280 150 715  149 cm3/min=0D
 0 280 150 716  134 cm3/min=0D
 0 280 150 762  214 cm3/min      Volvo B230F=0D
 0 280 150 802  284 cm3/min      Volvo B200 turbo, Renault J7R turbo=0D
 0 280 150 804  337 cm3/min      Peugeot 505T=0D
 0 180 150 811  298 cm3/min      3.5kPa Porsche Turbo 944=0D
 0 280 150 814  384 cm3/min=0D
 0 280 150 834  397 cm3/min=0D
 0 280 150 835  397 cm3/min      Chrysler=0D
 0 180 150 951  346 cm3/min      Porsche Turbo=0D
-------------------------------------------------------------------=0D
=0D
 <A HREF=3D"http://www.co.jyu.fi/~rax/inject.pdf">table in .PDF -format!<=
/A>=0D
=0D
 Pelkistetty laskukaava jolla saadaan melko tarkasti=0D
 selville, mik&auml; on suuttimen tuoton oltava tietyn tehon=0D
 aikaansaamiseksi.=0D
=0D
              7 * moottorin teho (kW)=0D
 cm3/min =3D -----------------------------=0D
                suuttimien lukum&auml;&auml;r&auml;=0D
=0D
 Esimerkki:=0D
=0D
 Moottorin teho =3D 300kW=0D
 Suuttimien lukum&auml;&auml;r&auml; =3D 4=0D
=0D
 7 * 300(kW) / 4 =3D 525 cm3/min=0D
=0D
 N&auml;in ollen kunkin suuttimen tuotto pit&auml;&auml; olla luokkaa 525=
 cm3/min=0D
=0D
 Oletukset:=0D
=0D
        - lambda n. 0.85-0.9=0D
        - suuttimen aukiolo n. 90%=0D
        - polttoaineen tiheys n. 0.75=0D
=0D
</PRE>=0D
<UL><BR>=0D
 Kaavaa on vain suuntaa antava, mm. ilman kosteus,=0D
 l&auml;mp&ouml;tila sek&auml; polttoaineen=0D
 l&auml;p&ouml;tila (tiheys) vaikuttavat ratkaisevasti=0D
 lopputulokseen. Kaavan antama tuotto on kuitenkin=0D
 sit&auml; luokkaa ett&auml; m&auml;ntien sulaminen=0D
 ei pit&auml;isi olla ongelma, en kuitenkaan ota=0D
 vastuuta mik&auml;li n&auml;in kuitenkin k&auml;y;).=0D
 Loppujen lopuksi empiirinen tutkimus on=0D
 t&auml;ss&auml;kin asiassa rautaa, eli kannattaa=0D
 aina kysy&auml; joltakulta kenell&auml; on=0D
 k&auml;yt&auml;nn&ouml;n kokemusta ko.=0D
 moottorityypin virityksest&auml;, mik&auml; olisi sopivin suutin.=0D
</UL>=0D
</BODY>=0D
</HTML>=0D

--part0_917049726_boundary--